梁熙：發展甲醇燃料加注 港須急起直追
梁熙 立法會議員 香港島各界聯合會執行會長
當前香港貨櫃碼頭吞吐量國際排名跌出全球十大，加上區內鄰近城市港口貨運發展迅速，香港的航運表現確實有所下滑，這絕對值得當局高度重視，而社會亦要積極探討如何鞏固香港國際航運中心的地位。立法會早前辯論「推動粵港合作，鞏固香港國際航運中心地位」的議員議案，可說是帶領了社會對相關議題的又一次重要討論。
由於內地的港口交易費比香港便宜，加上近年積極投入於自動化建設工作，內地港口的效率已不遜色於香港，故此近年很多國際船公司落戶內地港口。作為國民，筆者看到國家的港口有長足發展，當然感到十分高興；可是從香港本位出發，難免有一點斯人獨憔悴的感覺。不少議員認為，香港應該從區域合作的角度出發，與內地港口建立優勢互補的合作新關係，以避免出現惡性的競爭，從國家大局的角度讓彼此有更為健康的發展。
近年，遠洋船舶轉用綠色能源已經是大勢所趨，而甲醇具有足夠的潛力成為當中最重要的替代能源，因此已吸引了新加坡以至內地港口大力投入於相關建設。特區政府去年發表了《海運及港口發展策略行動綱領》，其中亦提出了就此作出可行性研究及制訂行動計劃，預計在今年內完成。社會當然希望當局的行動步伐可以快一點，以把握機遇趕在鄰近港口之先，成為國際航運路線的指定加注地，以爭取貨船的落戶。事實上，新加坡去年已成功利用加注船為貨船完成甲醇燃料的加注，而深圳鹽田港亦積極部署相關的工作，上海港更表示今年內會具備相關能力，可見香港必須急起直追。
我國作為甲醇燃料主要的供應地，香港具備了近水樓台的優勢，絕對有能力發展相關的產業，以吸引國際貨船落戶香港。慶幸鄰近地區都尚在起步的階段，暫時未形成太大的優勢，故此香港絕對有望後來居上。當務之急，就是當局需要加緊對「研究提供高品質綠色燃料供應的可行性並制訂行動計劃」的工作進度進行監察，確保可以按時完成，而非出現任何延誤。隨着有關的研究進入尾聲階段，當局亦應該按初步的內容，提早作進一步的政策建議工作，以壓縮研究結果發布與政策建議的時間差，加快追趕的步伐。
香港在國家「十四五」規劃中，被賦予了鞏固傳統國際航運中心的角色，同時亦是粵港澳大灣區發展戰略的唯一國際航運中心，由此可見中央政府對香港的強大政策支持。因此，香港要利用好國家具有充沛甲醇燃料的優勢，加快轉型並發展至具備甲醇燃料加注能力的新型港口，幫助香港國際航運中心走向新的發展方向。
來源：https://www.wenweipo.com/a/202407/15/AP66943096e4b032f0f93c9cee.html
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