大公報：

立法會交通事務委員會主席陳紹雄認為，網約車只限登記的私家車車主駕駛，目的是避免轉租，但可能造成供應不足，影響乘客體驗，建議考慮放寬至兩人共用一輛車，並交由法案委員會討論；他又擔心，網約車車齡限制與的士不同，加入的士車隊的車齡上限三年，網約車則是12年，可能造成不公平競爭的現象，更難吸引司機駕駛的士。

星島頭條：

立法會交通事務委員會主席陳紹雄表示，草案有機會在本屆立法會任期完結前通過，建議政府考慮在訂立附屬法例時，才一併處理發牌數目等較具爭議的細節。

立法會交通事務委員會主席陳紹雄表示，的士車隊首次加入車齡上限為3年，遠低於網約車的12年，政府需交代日後網約車會否進一步影響的士車隊，「的士業界早已反映7年車齡都太長，擔心吸引部分人買二手車做網約服務」。他指，若不涉爭議內容，有機會於在本屆立法會任期完結前通過條例草案，建議政府考慮在訂立附屬法例時，才一併納入車齡限制、發牌數目等較具爭議的細節，「12年的車齡限制，可能隨着未來發展要進一步修訂。若放在主體法例中，未來作修訂時會花較長時間。」

香港01：

立法會交通事務委員會主席陳紹雄認為，的士車隊首次加入的車齡上限是3年，遠低於網約車，可能造成不公平競爭，亦可能更難吸引人駕駛的士。

陳紹雄擔心，網約車車齡限制與的士不同，可能造成不公平競爭的現象。他指出，加入的士車隊的車齡上限是3年，網約車則是12年，可能更難吸引人駕駛的士。他呼籲政府要避免這種情況出現，要交代如何處理相關問題。

條例草案列明網約車只能車主駕駛，陳紹雄認為此舉旨在避免轉租法，但他擔心會造成供應不足。他指出，雖然網約車是輔助性質的公共交通工具，但若數量不足，可能影響乘客體驗，他建議考慮放寬到兩個人用一部車，相信法案委員會可以討論。他又稱，是否放寬持網約車牌照的車輛予他人駕駛，可直接影響到附屬法例的修訂，即最終發出多少個網約車牌照。

陳紹雄指出，條例草案沒有寫明如有人屢次違反如何處罰，但他相信平台會作出研判，如果車主不斷違反條例，平台或禁止其繼續加盟。

來源：

大公報：https://www.tkww.hk/epaper/view/newsDetail/1963683201146818560.html

星島頭條：https://www.stheadline.com/daily-hongkong/3496626/

香港01：https://global.hk01.com/article/60273344?utm_source=01articlecopy&utm_medium=referral