朱立威 港區全國人大代表、立法會議員、香港島各界聯合會常務副理事長兼秘書長、南區區議員

特區政府計劃發展、擴容香港仔避風塘，將南區打造為全新的遊艇經濟基地。南區在過去幾個月，已經陸續有重要基建上馬，當中包括爭取多時的南港島綫西段，特區政府已邀請港鐵展開詳細規劃及設計，港島南有望全面躍動騰飛成新的旅遊熱點，無論是對居民出入還是對旅客到訪，都會產生極大的助力以及裨益。

現時市民和旅客要前往南區，大致有兩個選擇：一是乘坐巴士經香港仔隧道或薄扶林道前往，另一是乘坐港鐵南港島綫到黃竹坑站或海洋公園站，再轉乘巴士或小巴前往。在繁忙時間，香港仔隧道和薄扶林道的交通時常擠塞，直接限制了南區旅遊資源的潛力。

特區政府提出的「躍動港島南」計劃，把南朗山、玉桂山、薄扶林水塘、香港仔水塘等行山路線，連同深水灣、淺水灣等沙灘和海洋公園，構思為一個由自然景觀、海岸活動和主題公園組成的旅遊環線。南港島綫西段的興建，可以為「躍動港島南」提供有力的鐵路骨幹；至於擴建避風塘、升級遊艇設施，則是全面提升南區的交通、旅遊以至整體格局。將來市民可以乘坐南港島綫西段到香港仔欣賞漁港風貌、避風塘景致；若成功推動「粵港澳遊艇自由行」，南區更可以成為一個吸引高端客群的落腳點。

過往不少旅遊景點得以成功開發，背後都和交通基建密不可分，例如中環至半山自動扶手電梯系統，配合特區政府近年對沿線街區的美化和活化，被重新包裝為旅客「探索中上環」的中軸走廊，吸引了不少餐廳、小店、文青景點進駐。港島中西區的探索遊，加上將來南區的自然景觀遊，兩區連接彼此，將來能起到相輔相成的促進作用。

要吸引更多本地和海外遊客到訪，前提仍然是「易去、易留」。同一時間，鑒於南區人口眾多，南港島綫西段的建設必須惠及當區居民福祉，特區政府可積極考慮在置富花園增設鐵路站，以及針對未能直達南港島綫西段的地方，提前規劃並優化交通接駁服務。

所謂「路通財通」，南港島綫西段不單是一項交通基建，特區政府要在設計階段與旅遊、文體及地區各方協調，把魚市場、遊艇碼頭、避風塘、海岸步道、行山起點、藝文空間、工廈café等旅遊資源納入整體構圖，將南區打造成為一個全面、多功能、有特色亦有景色的旅遊景區，豐富香港旅遊的內涵。我們要做到的，既是提供不同選擇，讓不同消費類型的旅客可以「海上來、鐵路來」，也要顧及旅客不同的需要，在支援、配套上提供更好服務，刺激地區經濟，展現香港新鮮活力形象。

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